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不明白就问,国产suv品牌哪个口碑比较好?

发布人:admin     发布时间:2019-01-05 06:31
真的了解比亚迪混动车的是不会这样开的,经济上不划算B社的车优点是性能强,有电的情况下经济性和动力都很突出缺点是为了保性能,低电时要较高速度巡航才能保电量甚至反充电,低速下还会缓慢掉电。而且这时候经济性不好,油耗相当高所以正确玩法是规划好行程,长途的时候上高速就用混动,省油,掉电慢。然后根据下高速之后的需要或者预防塞车保留足够电量,设好SOC,保电量条件下油耗略高不到一个。总之虽然纯电续航不长,但电量是玩比亚迪插混车的重点,有电法拉利真不完全是吹其他品牌的像荣威的就比较省心点,低电条件下效率还是比较高的,油耗不会太高。但是在能充电的条件下被比亚迪完爆,对,销量决定质量或者决定性价比。销量说明它在这个价位性价比是最高的。跟风,那为啥就h6有跟的,或者说suv行业就h6,博越,gs4有人跟风?

长城被骂只是因为他榜首了那么多年动力总成还是那个吊样也就是油耗高动力一般而已应该不至于说抛锚,我还就是做这个的,售后数据来看,最重要的动力这一块自主跟合资还没啥差距。你要把H6跟翼虎卖一个价,我整个传动系统做得只比他好不会差。发动机变速器匹配标定都是交给那几个供应商在做好吗?爱信博世联电德尔福做出来的东西还能不一样了?同样级别的车你可以用2.0+6AT我只能1.5+4AT,然后你说我不行。我把真把配置撸上来了市场又嫌贵了。看看H8H9。说到底还是欺负自主车没有品牌价值。

你的第一句话也送给你自己。发动机变速箱悬挂调教哪一样不是需要技术沉淀的?都是2.0T发动机都是6AT就是你有我也有?从实用性来说,国产车当然也很有性价比,但卖不了高价真是因为没用好零件?比亚迪这一套东西的确是越了N级的动力,直线加速很快,但是地盘调教还是不行,弯道极限低,过弯不狠狠减速,就要飞了,开高速电用完了可以用油啊,纯电可以100公里,说个观致与5,我堂哥开的就是比亚迪唐,当时他打算买哈弗H6来着,坐过几次,感觉不错,就是价格我只能看着流口水。

据说宋比唐进步不少没开过唐不清楚差别有多大,宋我是觉得挺不错的。当然我开车怂,基本不会把车推向极限不过刹车还差点,刹是能刹住但不敢长时间狠艹。当然成本摆在那,很难做到完美。


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